Az átalakulás új technológiákat is magával hozott, amelyekről a Lexus a Kenshiki Fórumon beszélt. Az új Arene operációs rendszer például intelligens kapcsolatot teremt a vezető és az autó között, személyre szabva ezzel a jármű vezetési karakterét és érzetét. A moduláris járműstruktúra pedig egyszerűsíti a járműstruktúrákat, javítva a dinamikus teljesítményt és lehetőséget adva a következő generációs formatervezésnek.

Az LF-ZC és LF-ZL koncepciók is bemutatkoztak, előrevetítve a jövőbeni elektrifikáció irányait. Az LF-ZC egy sorozatgyártásba kerülő Lexus szedánt vetít előre, míg az LF-ZL egy akkumulátoros elektromos SUV zászlóshajó tanulmánya. Mindkét koncepció a Lexus által képviselt elegáns és funkcionalitást ötvöző design jegyében született.

Az Arene operációs rendszer és a Lexus továbbfejlesztett vezetési élményt ígér a DIRECT4 összkerékhajtási technológiával és a steer-by-wire kormányzási rendszerrel. A márka tehát nemcsak az elektromos hajtásláncokban fejlődik, hanem az autók vezetési élményének teljes skáláját felöleli.

A modellkínálat bővítése is része a Lexus stratégiájának, és az elkövetkező években többféle elektrifikált hajtásláncot kínálnak majd Európában. A céljuk pedig 2035-re globálisan 100% akkumulátoros elektromos járműgyártóvá válni.

A Lexus európai sikerét is hangsúlyozták, várhatóan az idei év végére 74,000 eladott autóval, ami jelentős növekedést jelent az előző évhez képest. A vállalat ambiciózus tervei szerint a növekedés 2024-ben is folytatódik, és a márka további új modellekkel bővíti kínálatát. Az idei évben bemutatott LM luxus személyszállító és az LBX kompakt crossover is új ügyfélkört szólít meg a márka számára.

(forrás Lexus Magyarország)