Az Európai Bizottság döntése alapján 2017-től változik a megújuló-energetikai iparág támogatási szabályozása. A kötelező átvételi árak helyét a versenytárgyalás és az árkiegészítés veheti át, amely elsősorban a hosszútávra tervező, jelentős szakmai know-how-val bíró cégeknek kedvez majd. A piaci alapokra helyezett új támogatási rendszer áttételesen a szabályozói kockázatokat is csökkenti.
Két és fél év múlva, 2017. január 1-től valamennyi új megújulóenergia-termelő csak versenytárgyalásos úton kaphat állami támogatást működéséhez. Az Európai Unió új támogatási szabályozás megalkotására ösztönző iránymutatásának célja, hogy fokozatosan kivezettesse a piaci versenyt torzító támogatási formákat – köztük a kötelező átvételi rendszert – az európai megújuló-energetikai iparágból.
Egy és háromnegyed órás első tesztrepülést végzett a világ első napelemes repülőgépének új prototípusa – írja az MTI. A Solar Impulse 2 hajnali fél hatkor szállt fel a svájci payerne-i légibázisról. Az együléses gépet Markus Scherdel német tesztpilóta vezette.
A Solar Impulse 2 leszállás nélkül átrepülhet az óceánok fölött is, megkerülve a Földet; a tervezőknek pont ez a célja vele. Az együléses gépet az elődjénél jobb tápegységgel szerelték föl; ebben tárolja a szárnyait borító 17 200 napelem által felvett napenergiát.
Maga a gép az elődjénél könnyebb anyagból készült, és a szárnyfesztávolsága is 8 méterrel nagyobb: 72 méter, nagyobb, mint egy Boeing 747-esé. A tömege ezzel szemben csak 2,3 tonna, ami nagyjából egy autóénak felel meg.
Apróságnak tűnhet, mégis fontos, hogy a gép ülése is sokkal kényelmesebb, mivel a pilótának egyhuzamban több napot és éjszakát kell eltöltenie benne, miközben átrepül az óceánok fölött.
Az elektromos autók terjedésével az akkumulátor fő összetevője, a lítium ugyanolyan megkerülhetetlen nyersaggá válhat, mint most a kőolaj. A kereslet töretlenül növekszik, ami átrajzolhatja a világgazdasági térképeket, ezt a fémet ugyanis nem a Közel-Keletről, hanem főként Chiléből és Bolíviából lehet beszerezni.